I. Clasificación por estructura
1. Convertidor de par hidráulico
Los convertidores de par hidráulico transmiten potencia a través de un fluido. Sus componentes principales incluyen un impulsor, una turbina y un estator. Se caracterizan por su capacidad de adaptarse automáticamente a los cambios de carga y se utilizan ampliamente en automóviles, maquinaria de construcción y otros campos. Por ejemplo, el convertidor de par-de una sola etapa y tres{4}}elementos que se usa comúnmente en los automóviles de pasajeros cuenta con una eficiencia del 85 % al 90 % (fuente: SAE International).
- Convertidores de par-de una sola etapa: estructura simple y bajo costo, pero con una relación de par limitada (normalmente 1,9-2,5).
- Convertidores de par multi-etapas: aumentan el número de estatores para aumentar la relación de par (hasta 3,5-4,0), lo que los hace adecuados para maquinaria pesada.
2. Convertidores de par mecánicos
Utiliza engranajes o embragues para transmitir potencia, ofreciendo una respuesta rápida pero careciendo de amortiguación hidráulica. Las aplicaciones típicas incluyen tractores y equipos de minería.
II. Clasificación por función de bloqueo
1. Convertidores de par sin-bloqueo
La potencia siempre se transmite a través del sistema hidráulico, lo que da como resultado un funcionamiento suave pero con pérdida de energía. Se encuentra comúnmente en los primeros modelos de transmisión automática.
2. Convertidor de par bloqueable
A altas velocidades, se logra una conexión mecánica directa a través de un embrague, lo que reduce las pérdidas de transmisión. Este diseño se utiliza habitualmente en vehículos modernos, con una velocidad de bloqueo normalmente entre 60 y 80 km/h (referencia: Manual técnico de transmisión ZF).
III. Clasificación por aplicación
1. Convertidor de par automotriz
- Automóviles de pasajeros: enfatizan el peso ligero y la alta eficiencia, con un rango de relación de torsión de 1,7 a 2,2.
- Vehículos comerciales: requieren requisitos de torque más altos, con relaciones de torque de hasta 2,5-3,0.
2. Convertidor de par industrial
Para aplicaciones como sistemas de propulsión marina o grupos electrógenos, se requieren diseños personalizados. Por ejemplo, los convertidores de par marinos pueden manejar pares superiores a 5000 N·m (fuente: Rolls-Royce Marine).
IV. Tipos especiales de convertidores de par
1. Convertidor de par de turbina gemela-
Al utilizar dos turbinas para mejorar la eficiencia, es adecuado para vehículos de alto-rendimiento, con un aumento de la relación de torsión del 10 % al 15 %.
2. Convertidor de par controlado electrónicamente
Los sensores integrados y una unidad de control electrónico permiten una regulación precisa. Por ejemplo, el tiempo de respuesta del convertidor de par de la transmisión ZF 8HP es inferior a 100 ms.
